El Yakovlev Yak-52 es un avión de entrenamiento soviético. Voló por primera vez en 1976 y sigue siendo fabricado en Rumanía, porAerostar. El Yak-52 fue utilizado originalmente como entrenador deacrobacias para los estudiantes de la organización soviética de entrenamiento DOSAAF. Esta organización entrenaba pilotos tanto civiles como militares.
Desde principios de los 90 y la caída de la Unión Soviética, muchos de estos aviones han sido exportados a países occidentales a asociaciones y clubes, así como a particulares aficionados a la acrobacia. De los aproximadamente 1.800 que se han producido hasta la fecha, la mayoría de ellos vuelan ahora en Estados Unidos, Reino Unido, Nueva Zelanda, Australia, Holanda e incluso España.
Desarrollado a partir del avión acrobático de competición de una sola plaza Yakovlev Yak-50, el Yak-52 está equipado con un motor radialVedeneyev M-14P de 360 hp y 9 cilindros en estrella, es totalmente acrobático, con sistema de recuperación de aceite para vuelo invertidocon una limitación de 2 minutos. Al ser un derivado del Yak-50 conserva muchas características del mismo, como la estructura, de aleación de aluminio D1 y AK-6 y acero 30khGSA. La hélice V-530 TA-D35, de paso variable y velocidad constante, tiene dos palas de madera de 2,4 m de diámetro.
Peso en vacío: 1.040 kg
Máximo peso: 1.290 kg
Régimen de ascenso: 420 m/min
Techo de servicio: 6.000 m (con oxígeno)
Carrera de despegue: 170 m
Carrera de aterrizaje: 300 m
Velocidades[editar]
Máxima en crucero: 270 km/h
Nunca exceder VNE: 243 kn
Maniobra: 194 kn
Extensión de tren: 108 kn
Extensión de flap: 91 kn
Aproximación: 87 kn
Perdida: 60 kn
Económica (60%): 108 kn
Crucero (70%): 128 kn (max)
Continuo (82%): 147 kn
Medidas[editar]
Envergadura: 9,3 m
Longitud: 7,75 m
Superficie alar: 15 m2
Altura: 2,7 m
Diámetro de la hélice: 2,4 m
Superficie del empenaje: 1,325 m2
Aceite y combustible[editar]
Capacidad de combustible (91 oct): 120 L/100 kg
Alcance: 510 km
Capacidad de aceite: 16 L/14 kg
Tipo de aceite: detergente 100 o 200
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